旋桨式搅拌器由2～3片推进式螺旋桨叶构成(图2)，工作转速较高，叶片旋桨式搅拌器外缘的圆周速度一般为5～15m/s。搅拌器的结构和运行参数，如搅拌器的型式、桨叶直径和宽度、桨叶的倾角、桨叶数量、搅拌器的转速等。旋桨式搅拌器主要造成轴向液流，产生较大的循环量，适用于搅拌低粘度 (<2pa·s)液体、乳浊液及固体微粒含量低于10%的悬浮液。搅拌器的转轴也可水平或斜向插入槽内，此时液流的循环回路不对称，可增加湍动，防止液面凹陷。
燃料油中的硫主要有两种存在形式：而不通常能与金属直接发生反应的-物称为―活性硫，
包括单质硫、和-与金属直接发生反应的-物称为―非活性硫，包括-、二硫
化物、吩等。对于馏分而言，含硫烃类以-、-物和单环吩为主，其主要来源
于催化裂化(简称fcc)。因此，要使符合低硫的指标必须对fcc原料进行预
处理或对fcc产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有-、-物、吩、-并
吩和二-并吩等，其中二-并吩的4，6位存在时，由于的位阻作用而使脱硫非
常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含-合物的结构也越来越复杂。
料到的效应，主要表现为：
(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧
结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要-。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润
滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，
从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。
(2)柴油-性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，-化物的增加会加速胶状物和沉
淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分
在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。
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